पुणे-नाशिक सेमी हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प पुढील चार वर्षांत पूर्ण होण्याची शक्यता

सर्व काही नियोजनानुसार झाले तर पुणे-नाशिक सेमी हाय-स्पीड दुहेरी रेल्वे लाईन प्रकल्प पुढील चार वर्षांत पूर्ण होईल. सध्या, पुणे आणि नाशिक दरम्यान थेट रेल्वे कनेक्टिव्हिटी उपलब्ध नाही, रस्त्याने चार तासांपेक्षा जास्त वेळ लागतो. धोरणात्मकदृष्ट्या नियोजित सेमी-हाय-स्पीड रेल्वे लाईन पुणे ते नाशिक दरम्यानचा प्रवास 200 किमी/तास या वेगाने केवळ 1 तास 45 मिनिटांत पूर्ण करेल.

कॉरिडॉर हबच्या बाजूने रेल्वे स्टेशन बिल्डिंग / मल्टी-मॉडल बांधकामासाठी सिव्हिल कॉन्ट्रॅक्टर्सच्या पॅनेलमेंटसाठी स्वारस्य व्यक्त केले गेले आहे. “व्यावसायिक/निवासी इमारती/रेल्वे स्टेशन इमारतींच्या बांधकामाचा अनुभव असलेल्या नामांकित एजन्सी/कंपन्यांच्या पॅनेलसाठी अर्ज मागवण्यात आले आहेत,  कोणत्याही सरकारी, निम-सरकारी, सार्वजनिक बांधकामांसह सामान्य विद्युत कामांसह आर्किटेक्चरल फिनिशिंग (म्हणजे अंतर्गत आणि बाह्य) यांचा समावेश आहे. सेक्टर अंडरटेकिंग (पीएसयू) संस्था किंवा प्रतिष्ठित कोणतीही खाजगी संस्था यांच्याकडून अर्ज मागविण्यात आले आहेत असे ” महाराष्ट्र रेल इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमआरआयडीसी) च्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने मंगळवारी द फ्री प्रेस जर्नलला सांगितले.

MRIDC द्वारे राबविण्यात येत असलेला बहुप्रतिक्षित 235 किमीचा पुणे-नाशिक रेल्वे कॉरिडॉर महाराष्ट्रातील पुणे, अहमदनगर आणि नाशिक जिल्ह्यातून जातो.
– “1,200 दिवसांच्या बांधकाम टप्प्यात प्रकल्पामुळे सुमारे 25,000 (प्रत्यक्ष/अप्रत्यक्ष) नोकऱ्या निर्माण होतील,”
– रेल्वे रुळाच्या एका बाजूने दुसऱ्या बाजूने जाण्यासाठी सामान्य लोकांची होणारी गैरसोय/अडचण लक्षात ठेवा आम्ही रेल्वे रुळाखाली प्रत्येक 750 मीटर अंतरावर एक्झिट/ओपनिंग प्रदान करणार आहोत.
– ही सेमी हाय-स्पीड ट्रेन नवीन प्रस्तावित पुणे रेल्वे स्थानकापासून सुरू होईल आणि ती हडपसरला उन्नत डेकवर जाईल, हडपसर ते नाशिक ही ट्रेन जमिनीवर धावेल आणि नाशिकरोड रेल्वे स्थानकापर्यंत जाईल.
– “अलाइनमेंट अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की हाय-स्पीड पॅसेंजर ट्रेन, तसेच भारतीय रेल्वे गुड्स ट्रेन, एकाच ब्रॉडगेज रेल्वे ट्रॅकवर एकाच वेळी धावतील. हा पहिला कमी किमतीचा सेमी-हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर आहे. भारतीय रेल्वेच्या विद्यमान वैशिष्ट्यांशी समक्रमित होण्याची तरतूद असलेल्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, प्रस्तावित संरेखन पुणे जिल्ह्यातील हवेली, खेड, आंबेगाव आणि जुन्नर तालुक्यांमधून, अहमदनगर जिल्ह्यातील संगमनेर तालुका आणि नाशिक जिल्ह्यातील सिन्नर या तालुक्यांमधून जाईल.

रेल्वे नियोजकांच्या मते, पुणे-नाशिक मार्गामुळे प्रकल्पाच्या प्रभावक्षेत्रात आणि आसपासच्या परिसरातील ऑटोमोबाईल हब, इलेक्ट्रॉनिक्स, फार्मास्युटिकल्स, साखर कारखानदार आणि इतर कृषी उपक्रमांसारख्या बहुगुणित उद्योगांच्या महसुलात नक्कीच वाढ होईल.
पर्यटन, शिक्षण, कृषी आणि तसेच व्यवसाय आणि दैनंदिन शटल यासारख्या विविध प्रवासाच्या उद्देशाच्या प्रवाशांना या कॉरिडॉरद्वारे उर्वरित ठिकाणांशी जोडण्यासाठी पुरेशा सुविधा असतील.
“प्रस्तावित लाईनमुळे महाराष्ट्र राज्यातील कृषी आणि औद्योगिक विकासामध्ये परिवर्तन होईल. नवीन रेल्वे लाईन प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीमुळे विकासाचे नवीन मार्ग, रोजगार आणि औद्योगिक, कृषी विकास आणि संबंधित क्रियाकलापांमध्ये उत्पन्न वाढेल. महत्त्वाचे म्हणजे, रेल्वे लाईन्स वाढवतात. कनेक्टिव्हिटी आणि प्रवाशांची तसेच वस्तू आणि सेवांची जलद हालचाल करण्यास मदत करते,” एमआरआयडीसीच्या अधिकाऱ्यांनी माध्यमांना हि माहिती दिली आहे.

भूसंपादनाची स्थिती:-
सरकारच्या खाजगी क्षेत्रातील वाटाघाटीद्वारे थेट खरेदी योजनेंतर्गत जमीन संपादित केली जात आहे.
पुणे, अहमदनगर आणि नाशिकमध्ये एकूण १०२ गावे संपादनाखाली आहेत.
संयुक्त मापन सर्वेक्षण पूर्ण झाले – १०२ पैकी ८५ गावे.
जानेवारी २०२२ मध्ये १ गाव – पेरणे गाव, हवेली तालुका विक्री करार पूर्ण झाला.
गावांचे संयुक्त मोजमाप सर्वेक्षण अहवाल आणि मूल्यांकनाची तयारी सुरू आहे.
प्रकल्प तपशील:-
स्थानकांची संख्या – २०
ट्रॅक लांबी – २३५ किमी.
अंदाजे खर्च – १६०३९ कोटी

Source- The Free Press Journal